Back to the roots – neuer BMW 5er mit konventionellem Design und innovativer Technik
Nach etlichen Experimenten wie dem BMW 5er GT und dem BMW X6, als exotisches SUV-Coupé, will BMW nun wieder klassische Züge im Design walten lassen und somit die langlebigen Kunden der oberen Mittelklasse ansprechen. Mit dem neuen BMW 5er Series kommt ein ebenso agiles wie luxuriöses Auto auf den Markt, das vorerst keine Wünsche offen lassen soll – vorerst….
Optisch fällt zunächst mal die neue flachere Scheinwerferform ins Auge, wie man sie bereits vom aktuellen BMW 3er und in ähnlicher Form auf vom BMW 7er kennt. Das zeigt nicht nur die gelungene Zusammenarbeit der BMW-Designer, sondern deutet ebenso auf den Charakter des souveränen BMW 5er hin – dieser birgt nämlich die besten Gene aus BMW 3er und BMW 7er in sich und bildet somit die goldene Mitte im oberen Mittelklasse-Segment. Die Fahragilität soll sich so spüren lassen wie im BMW 3er, wie man es also von kleineren und smarteren Modellen gewohnt ist. Der Komfort hingegen könnte bereits Kunden des BMW 7er abgreifen. Schließlich hat BMW mit maximalem Radstand seit 5er-Markteintritt es geschafft, auch im Fond reichlich Kopf- und Beinfreiheit zu bieten.
Beim neuen BMW 5er steht vor allem eins im Fokus: der Fahrer und die von ihm gewünschte Bedienerfreundlichkeit. Im Innenraum bietet sich ihm ein Cockpit der klassisch gewohnten Art, Elemente sind leicht dem Fahrer zugeneigt und alle vom linken Vordersitz aus bequem zu erreichen. Die übersichtliche Anordnung der Knöpfe und Hebel unterstreicht zudem die Fahrerorientierung. Trotz schlichter Optik von aussen und innen bieter der neue BMW 5er aber auch die eine oder andere technische Feinheit, wie sie bislang nur den BMW 7er Kunden vorbehalten war. Beispielsweise findet man im neuen BMW 5er Assistenten zum Einparken, Spurhalten sowie zum Spurwechsel. Zudem hält BMW eine automatische Abstandskontrolle bereit – also alles auf den Geschäftsmann von heute ausgelegt, der seine endlos langen Strecken bequem und stressfrei hinter sich bringen möchte!
Ein erneuter Blick auf das Äußere des BMW 5er zeigt eine langgezogene aber dennoch agil geformte Limousine. Das Heck bietet eine knackige Fortführung des neuen Rückleuchten-Designs vom BMW 7er – in smarter Form wohlgemerkt. Der Kofferraum hat sich wenig verändert, das Fassungsvolumen von 520 Liter bleibt mit leicht verbesserter Einladeöffnung. Ansonsten wirkt das Heck sehr dezent und weist einen hohen Wiedererkennungswert zum Vorgänger auf – klassisch eben, wie es laut BMW der Fall sein soll!
Hat sich beim Design nicht so viel getan, bietet der neue BMW 5er aber eine gut aufgestellte Motorenpalette, wenn man von ver verzögerten Einführung eines Hybrids mal absieht. Im Benziner-Segment sind insgesamt 4 V6- bzw. V8-Motoren zwischen 204 und 407 PS Leistung verfügbar. Im Dieselbereich gibt es zwei 3.0-V6-Varianten mit 204 bzw. 245 PS. Letzterer zeigt eine Weiterentwicklung von BMW, auf die man stolz sein darf: der 245-PS starke Diesel bietet 540 Nm Drehmoment und eine Beschleunigung auf 100 in nur 6,3 s. Zudem soll er locker die 250 Km/h-Marke erreichen – und insgesamt nur 6,3 l Diesel verbrauchen – nicht schlecht Herr Specht!
Nachträglich will BMW auch einen Vierzylinder-Diesel einführen, den ‘klassischen’ 520d. Der leistet dann 184 PS bei 227 Km/h Höchstgeschwindigkeit und lediglich 5,0 l Verbrauch – hierfür lobte man zuletzt noch den BMW 1er, also auch dort ein gelungener Schritt in Richtung sparsame Zukunft!
Etwas mangelhaft zu beurteilen ist der Aspekt der erst späteren Hybrid-Einführung im Frühsommer 2010, sowie die Start-Stop-Automatik, die nur für eine Motorvariante ab Sommer verfügbar sein soll. Da dürfte sich BMW noch eine Scheiben bei Audi abschneiden!
Insgesamt jedoch überzeugt der BMW 5er auf ganzer Linie und bietet den Kauf ab einem Basispreis von ca. 40.000 € an. Die Hybridversion wird im März auf dem Genfer Autosalon vorgestellt, hier dürfte es dann etwas teurer werden. Für den oberen Luxuskäufer bietet sich schließlich die 550i-Variante – mit knapp 6-stelligem Wert…
Bilder via MotorsportsZeta, kenlims
BMW X6 M50d (E71) - neuer M-Diesel schafft bis zu 381 PS
Audi A7 Sportback - jetzt mit neuem TDI-Topmodell
BMW M550d xDrive (F10) - die 5er-Serie mit umfassendem M-Performancepaket
